項(xiàng)目名稱：固始至豫皖省界高速公路工程史灌河特大橋航道通航條件影響評(píng)價(jià)報(bào)告
服務(wù)內(nèi)容：通航條件影響評(píng)價(jià)
評(píng)價(jià)單位：湖南華咨工程咨詢有限公司
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
項(xiàng)目起于信陽(yáng)市固始縣東北豫皖省界處向東接于濟(jì)廣高速，路線總體呈東西走向，向西經(jīng)固始縣內(nèi)的陳集鎮(zhèn)、蔣集鎮(zhèn)、洪埠鄉(xiāng)、楊集鎮(zhèn)終于既有淮固高速，向西與規(guī)劃沿淮高速銜接，路線全長(zhǎng)約 39.5公里，全線均位于固始縣境內(nèi)。華咨航評(píng)為本項(xiàng)目提供通航條件影響評(píng)價(jià)技術(shù)服務(wù)。
結(jié)論與建議
10.1 結(jié)論
1、河床演變分析
擬建橋梁橋位處河道基本順直，兩岸受大堤約束，多年來(lái)岸線、深泓基本穩(wěn)定，深槽靠右側(cè)，水深及水流情況較好。隨著史灌河三河尖至固始航道整治工程的實(shí)施，橋區(qū)河段灘槽格局也將趨于穩(wěn)定，具備建橋的航道條件。
2、工程選址符合性論證分析
擬建橋梁跨越史灌河航道，處于兩個(gè)微彎河道之間的順直段，與上下游橋梁、彎道、匯流口距離滿足規(guī)范要求，距離規(guī)劃港口岸線距離滿足規(guī)范要求，工程選址基本符合要求。
3、代表船型
根據(jù)河南省現(xiàn)階段主要通航河流——淮河、沙潁河現(xiàn)有主導(dǎo)船型噸位及其船型尺度，參照《京杭運(yùn)河、淮河水系過(guò)閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》中的沙潁河、淮河干線過(guò)閘船舶主尺度以及《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)船型尺度的要求，經(jīng)分析論證，史灌河航道代表船型為500 噸級(jí)貨船、30TEU 集裝箱船和 1 頂 2×500 噸級(jí)船隊(duì)；1000 噸級(jí)貨船作為兼顧船型。其中，500 噸級(jí)貨船采用《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》中的500 噸級(jí)貨船；30TEU 集裝箱船采用京淮集-4 船型；1 頂 2×500 噸級(jí)船隊(duì)采用《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》中的 1 頂 2×500 噸級(jí)船隊(duì)。
4、設(shè)計(jì)通航水位
設(shè)計(jì)最高通航水位采用洪水重現(xiàn)期為 10 年的水位：33.92m，最低通航水位采用豐港樞紐最低通航水位為：27.5m； 5、通航凈空尺度擬建橋梁通航孔跨徑 130m，橋梁軸線的法線方向與水流流向的夾角為 3.3°。擬建橋梁實(shí)際通航凈寬 125m，大于評(píng)價(jià)要求的通航凈寬100.41m；上底寬82.34m，大于規(guī)范要求的81.0m；通航凈高10.96m、側(cè)高 9.89m，大于規(guī)范規(guī)定的通航凈高 8.0m、側(cè)高 5.0m。擬建橋梁通航凈空尺度滿足規(guī)范規(guī)定和通航要求。
6、通航孔與墩柱布置
擬建橋梁主通航孔基本覆蓋了枯水、中洪水條件下的主要通航水域，通航孔設(shè)置河流；高洪水期受水流漫灘影響，左邊灘淹沒(méi)，需要通過(guò)設(shè)置橋區(qū)導(dǎo)助航標(biāo)志引導(dǎo)船舶正確通過(guò)主通航孔。
通航孔橋墩占用過(guò)水?dāng)嗝孑^小，墩柱縱軸線與水流流向基本平 行，對(duì)通航影響較小；承臺(tái)為矩形，位于規(guī)劃河床底高程以下 3.7m，不影響通航。
7、工程對(duì)航道條件的影響
建橋引起的水流條件變化較小，對(duì)河勢(shì)、灘槽位置、深泓走向影響較小。實(shí)施航道工程后，擬建橋梁河道水深能滿足通航要求。擬建橋梁以 130m 較大跨徑跨越規(guī)劃航道，橋梁的修建對(duì)航道條件的影響較小。
8、工程對(duì)通航安全的影響
橋梁建設(shè)期間，采用施工船舶作業(yè)時(shí)，交通流將有一定程度增大，對(duì)該段航道的安全具有一定的影響。橋梁主跨跨越規(guī)劃航道，橋梁建設(shè)后對(duì)規(guī)劃航路設(shè)置無(wú)明顯影響?？傊?，大橋建成后，對(duì)船舶通航、交通流組織、通航秩序、通航安全設(shè)施等方面具有一定影響，但影響程度小，影響范圍有限。
9、墩柱防撞標(biāo)準(zhǔn)及要求
根據(jù)橋區(qū)河段船舶航路、船舶尺度以及水流條件，建議橋梁主墩按 1000t 級(jí)船舶極限撞擊力設(shè)防。大橋防撞設(shè)施應(yīng)與大橋同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入使用。
10、航道與通航安全保障措施評(píng)價(jià)結(jié)論
按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范同步設(shè)置橋涵標(biāo)、橋區(qū)航標(biāo)等導(dǎo)助航標(biāo)志。
10.2 問(wèn)題與建議
（1）為防止事故或失控船舶撞擊橋墩，建議設(shè)計(jì)單位對(duì)橋墩防撞引起高度重視，開(kāi)展橋梁防撞專項(xiàng)設(shè)計(jì)，采取切實(shí)有效的措施確保大橋安全。
（2）擬建大橋橋區(qū)河段深泓基本穩(wěn)定，近期將不會(huì)有較大變化，建議橋區(qū)范圍內(nèi)采取工程措施保護(hù)邊灘與岸坡，穩(wěn)定灘槽格局，以保證橋區(qū)河段航道的穩(wěn)定。橋梁建設(shè)方應(yīng)委托有資質(zhì)的單位對(duì)護(hù)岸工程進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，以保證兩項(xiàng)工程的順利銜接。
（3）建議設(shè)計(jì)單位根據(jù)防洪評(píng)價(jià)的論證結(jié)論及采砂規(guī)劃，綜合考慮局部沖刷深度，保證承臺(tái)不外露。
（4）橋梁建設(shè)單位應(yīng)在橋梁建設(shè)前與水利部門達(dá)成相關(guān)書面協(xié)議，確認(rèn)橋區(qū)范圍內(nèi)的河道禁止采砂。
（5）橋梁建設(shè)單位應(yīng)與航道管理部門密切配合，使橋梁工程與航道工程相互協(xié)調(diào)。鑒于本項(xiàng)目建設(shè)先于史灌河航運(yùn)開(kāi)發(fā)進(jìn)行，根據(jù)《中華人民共和國(guó)航道法》規(guī)定，建議橋梁建設(shè)單位委托有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位對(duì)本工程引起的航線調(diào)整、相應(yīng)的維護(hù)橋區(qū)航道穩(wěn)定的工程措施以及助導(dǎo)航設(shè)施進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，確保橋梁運(yùn)營(yíng)不受史灌河航運(yùn)開(kāi)發(fā)航道建設(shè)的影響。若其他審批部門對(duì)橋型布置方案提出修改意見(jiàn)，應(yīng)在滿足通航標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行修改。
（6）本工程施工期可能占用可通航水域的建議：本工程下部基礎(chǔ)施工期間，會(huì)占用部分通航水域，對(duì)所在的水域的通航安全會(huì)帶來(lái)一定影響。因此建議施工期間，施工單位應(yīng)合理規(guī)劃施工作業(yè)區(qū)域，科 學(xué)、有序地組織施工、工作等船舶通行，并及時(shí)向主管機(jī)關(guān)報(bào)批；水上運(yùn)輸作業(yè)及施工作業(yè)的船舶應(yīng)嚴(yán)格遵守通航安全的有關(guān)規(guī)定；通航寬度應(yīng)保證單向通航凈寬。