? ? ? 華咨公司公路技術(shù)團隊積極推進公路安全評價_打造平安公路而發(fā)力！積極推進保障公路和公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全技術(shù)評價，道路安全評價可以有效地提升公路安全水平，預防交通事故的發(fā)生，在國際上已獲普遍認可。在我國，為了減少事故的發(fā)生，公路建設(shè)中已有運用—— “道路安全評價的程序、內(nèi)容是怎樣的？對評價人員有哪些基本要求？需要具備怎樣資質(zhì)？華咨公司公路技術(shù)團隊積極推進公路安全評價_打造平安公路而發(fā)力！ “道路安全評價在貴國是強制實施的嗎？怎樣評論追究評價和設(shè)計人員法律責任的問題？” “我國國內(nèi)道路安全評價開展情況如何？” 道路交通事故是一個日益嚴重的全球性問題。華咨公司公路技術(shù)團隊積極推進公路安全評價_打造平安公路而發(fā)力！在10月18日召開的2005年北京國際公路安全研討會上，作為有效預防交通事故措施之一的道路安全評價，成為國內(nèi)外與會專家、代表關(guān)注的熱點話題?！暗缆方煌ò踩且粋€系統(tǒng)工程，與‘人、車、路、環(huán)境、管理’諸多要素有關(guān)。作為道路建設(shè)者，為提高交通安全需做兩方面的工作，一是降低交通事故，主要方法是識別并消除事故‘黑點’；其次是事故預防，重點是為使用者設(shè)計‘安全的道路’，改進交通管理。道路安全評價即是有效的手段之一?！苯煌ú抗方煌ò踩こ萄芯恐行闹魅魏斡赂嬖V記者。 安全評價費用物有所值 道路安全評價（road safety audit）是由公正獨立、有資質(zhì)的人員對涉及使用者的道路項目（已建或?qū)⒔ǎ┻M行的正式審查，以確定對道路使用者任何潛在的不安全特性或構(gòu)成威脅的運營安排。它的目的就是保證現(xiàn)已運營或?qū)⒔ㄔO(shè)的道路項目都能為使用者提供最高實用標準的交通安全服務(wù)。華咨公司公路技術(shù)團隊積極推進公路安全評價_打造平安公路而發(fā)力！面對一長串的定義，丹麥公路安全專家Larus先生說：“簡單說，道路安全評價就是盡可能安全地建設(shè)新道路或重建道路——在建設(shè)開始前并在事故發(fā)生前?！?上個世紀80年代末，英國率先開展了道路安全評價工作，澳大利亞、新西蘭、加拿大、美國等國家也相繼開展了這項工作?，F(xiàn)在世界各國都普遍認為可在已運營的道路和擬建道路項目整個建設(shè)期的全過程實行安全評價，即在規(guī)劃或可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、道路通車前期（預開通）和開通服務(wù)期（后評估階段）都有所側(cè)重的實行。國外研究表明，道路安全評價可有效地預防交通事故，降低交通事故數(shù)量及其嚴重度，減少道路開通后改建完善和運營管理費用，提升交通安全文化。 Larus先生印證了何勇的說法。他說，在丹麥每年要花費數(shù)百萬美元用于減少道路事故，“預防勝于治療”，傳統(tǒng)的道路安全工作很重要，但設(shè)計安全的新型道路及重新從安全角度設(shè)計改造現(xiàn)有道路，效果會更好。華咨公司公路技術(shù)團隊積極推進公路安全評價_打造平安公路而發(fā)力！整個安全評價的時間大約需要兩周左右。為保證質(zhì)量，人員構(gòu)成至關(guān)重要。評價組的人數(shù)依項目的規(guī)模大小一般由兩至六人組成，審計組應由不同背景、不同經(jīng)歷、受過培訓、經(jīng)驗豐富、獨立的（與設(shè)計隊無直接關(guān)聯(lián)）人員組成。評價人員一般應具備交通安全、交通工程、交通運行分析、交通心理、道路設(shè)計、道路維護、交通運營及管理、交通法律法規(guī)等方面的知識，應保證審計組人員相互間能平等、自由地交流、討論和商議安全問題。華咨公司公路技術(shù)團隊積極推進公路安全評價_打造平安公路而發(fā)力！設(shè)計人員需要綜合考慮項目投資、土地、政治、地理、地形、環(huán)境、交通、安全等方方面面的因素，限于投資、經(jīng)驗、時間等的約束，對安全問題難免有所偏頗。而安全審計人員不考慮項目投資、建設(shè)背景等因素，僅僅考慮安全問題，只提安全建議，最后由設(shè)計人員決定——采納、改進或不采納。因而可以說，道路安全評價的關(guān)鍵點為：它是一個正式的、獨立進行的過程；須由有經(jīng)驗的、有資格的人員從事這一工作；要考慮到道路的各種用戶，尤其是弱勢群體；最重要的一點是只考慮安全問題?！鞍踩u價并不是要重新做設(shè)計，或一定要求設(shè)計人員變更設(shè)計，而僅是提供安全建議，供建設(shè)及管理部門和設(shè)計人員參考，完善項目安全設(shè)計方案。評價結(jié)果并不意味著誰對誰錯，設(shè)計人員可以更改，也可以不更改設(shè)計方案，但必須給予答復、響應，完善設(shè)計方案。”近幾年來，我國陸續(xù)在福建、江西、新疆等省區(qū)的一批世界銀行、亞洲銀行等世界組織貸款的建設(shè)項目中開展了道路安全評價，基本上是業(yè)主委托研究、咨詢機構(gòu)進行，由被委托機構(gòu)自行組成評價小組，個別的增加了交警。很多道路安全評價項目是業(yè)主自己鑒別事故多發(fā)路段，以安排改造計劃；

? ? ? 華咨公司公路技術(shù)團隊積極推進公路安全評價_打造平安公路而發(fā)力！部分是業(yè)主委托設(shè)計單位進行改建設(shè)計，設(shè)計單位進行的事故多發(fā)路段鑒別分析，使設(shè)計更具針對性。我國已經(jīng)實施的道路安全評價資金來源基本上是來自于項目建設(shè)資金，個別運營階段的安全評價資金來自維修養(yǎng)護資金。在去年全國公路建設(shè)設(shè)計會議上，交通部明確要求在公路設(shè)計過程中逐步開展公路交通安全評價，預計不遠的將來，交通安全評價工作將成為中國道路建設(shè)程序中的必然過程。華咨公司公路技術(shù)團隊積極推進公路安全評價_打造平安公路而發(fā)力！