? ? ? 湖南省高速公路安全評價報告編制單位_專業(yè)保障公路安全技術評價公司_跨越安評，湖南省高速公路穿跨越式涉路工程安全評價技術探討與應用實例湖南省高速公路安全評價報告編制單位_專業(yè)保障公路安全技術評價公司_跨越安評，湖南省道路交通安全協(xié)會會員單位|湖南省甲級工程技術咨詢資質(zhì)|專題高速公路跨越安全技術評價單位長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司認為，公路安全評價是以預防交通事故和提高公路交通安全為目的的一項新技術手段，我國從20世紀90年代以來，對高速公路穿跨越式涉路工程逐步開展安全評價。華咨安全評價工程師提出，高速公路穿跨越式涉路工程安全評價是以高速公路使用者安全為中心，從預防交通事故、降低交通事故的可能性和嚴重度入手，對準備修建的穿跨越式涉路工程影響現(xiàn)有高速公路行車安全的潛在因素進行評價，以保障現(xiàn)有高速通行安全。依托專家密集和技術精英薈萃的優(yōu)勢，長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司推進了大量跨越高速公路項目安全評價，并提出以下技術研究理念：?湖南省高速公路安全評價報告編制單位_專業(yè)保障公路安全技術評價公司_跨越安評，涉路工程對高速公路通行安全性的影響 ：穿跨越式涉路工程主要是指公路、鐵路、電力通訊線路、石油燃氣管道、水利設施等從高速公路上跨或下穿的建筑工程。在已經(jīng)運營高速公路上設置穿跨越式涉路工程，一般都會影響高速公路通行能力，降低高速公路服務能力；會影響現(xiàn)有高速公路的路基穩(wěn)定性、公路邊坡、排水系統(tǒng)等設施完好性；施工過程可能會產(chǎn)生交通擁擠、堵塞或交通事故，影響高速公路的正常運營；部分路段可以因涉路工程設計不合理，導致該路段成為容易發(fā)生交通事故。?湖南省高速公路安全評價報告編制單位_專業(yè)保障公路安全技術評價公司_跨越安評。涉路工程評價要點 ，現(xiàn)場踏勘。安全評價人員在開始評價前，應先踏勘現(xiàn)場，了解擬穿跨越點的高速公路路基的形式、排水系統(tǒng)、交通標志等設施以及地形、地貌等周邊的實際現(xiàn)場環(huán)境；結合現(xiàn)場實際情況核對設計圖紙、施工方案等書面材料，查看是否與現(xiàn)場相符，是否存在相矛盾的地方。?湖南省高速公路安全評價報告編制單位_專業(yè)保障公路安全技術評價公司_跨越安評，設計圖紙的評價。涉路工程評價時，建設單位必須提交與高速公路相關的詳細設計圖紙。設計應滿足以下要求：設計圖紙應具有相應的資質(zhì)設計單位設計；設計應考慮高速公路的改擴建的需求；涉路工程在高速公路兩側的建筑物、構筑物應滿足《公路法》、《公路安全保護條例》等法律法規(guī)的要求；設計應考慮高速公路的交通量、交通安全等因素；不得影響高速公路交通標志、攝像頭和情報板等設施設置和運營的維護；設計應考慮減少視線障礙，確保高速公路通行的安全、快速和便捷。?湖南省高速公路安全評價報告編制單位_專業(yè)保障公路安全技術評價公司_跨越安評，施工方案的評價。施工方案一般應包括工程概況、施工組織措施、施工技術措施、施工安全措施、穿跨越點施工的平面示意圖等內(nèi)容。施工方案評價注意以下方面：應根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，編寫施工方案；應符合工期的要求，盡量縮短涉路部分的施工工期；施工方案中提出的要求、條件和措施應是切實可行的，力求與客觀的物質(zhì)供應條件和現(xiàn)場施工需要相適應，能真正的發(fā)揮指導施工的作用；要體現(xiàn)一定的技術水平，有利于保證工程質(zhì)量和施工安全；建設、施工和監(jiān)理等單位簽章、簽名應齊全。?湖南省高速公路安全評價報告編制單位_專業(yè)保障公路安全技術評價公司_跨越安評，交通安全組織方案的評價。在運營高速公路上進行涉路施工，不論采取何種交通組織方案，都不可避免地對社會過往車輛帶來不同程度的影響。交通安全組織方案評價應包括：應有相應資質(zhì)的單位組織實施；施工路段交通管制的長度應包括警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)，管制長度應在滿足工作面的前提下，盡量縮短交通管制的長度，以減少對高速公路通行的影響；應有施工機械及安全設施在工作面完成后階段轉換的交通組織形式，現(xiàn)場應確定專門的安全人員，必要時請交警現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，涉及到高速公路封閉施工時，必須有交警部門實施；應事先向社會發(fā)布相關公告信息，并在沿線各出入口及施工路段前方適當位置設置公告信息牌，使過往的社會車輛提前選擇通行路線；施工路段的各種標志、標牌等交通安全設施齊全，并且保證擺放位置準確合理，夜間應設置足夠數(shù)量的電子警示牌、警示燈等。?湖南省高速公路安全評價報告編制單位_專業(yè)保障公路安全技術評價公司_跨越安評，應急預案的評價。應急預案一般包括應急指揮、應急物資、應急隊伍、應急交通等方面。應急預案的評價應注意 以下方面：應急預案應根據(jù)現(xiàn)場實際可能出現(xiàn)的隱患點，制定相應的應急預案并提出相應的保障措施；應急預案制定應符合相關法律法規(guī)的要求；應急預案應建立較完善的應急指揮系統(tǒng)和職能小組，分工細致、措施到位；現(xiàn)場應配備相關的應急材料和相應的設備，確保應急預案能夠在緊急情況出現(xiàn)時真正發(fā)揮作用。?

? ? ? 湖南省高速公路安全評價報告編制單位_專業(yè)保障公路安全技術評價公司_跨越安評。應用案例分析 ，工程概況?！痢凌F路跨越××高速公路，鐵路與高速公路斜交角度為38°，××鐵路跨越××高速公路特大橋全長2200米，跨越點處上部結構設置60+100+60m預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結構為鉆孔灌注樁基礎，主跨連續(xù)梁采用封閉式掛籃法施工。?湖南省高速公路安全評價報告編制單位_專業(yè)保障公路安全技術評價公司_跨越安評，踏勘。與會專家進行了現(xiàn)場踏勘，認真聽取了涉路項目業(yè)主、施工單位關于涉路情況匯報。?湖南省高速公路安全評價報告編制單位_專業(yè)保障公路安全技術評價公司_跨越安評設計符合性評價。設計圖紙由××單位設計，具有相應資質(zhì)的單位設計，并提供了有資質(zhì)單位編寫的《涉路安全評價報告》，符合有關法律法規(guī)和規(guī)范規(guī)定。 施工方案的評價。施工方案基本合理，但應補充以下材料進一步完善后，可以指導下階段施工：明確掛籃的幾何尺寸及掛籃底部距公路路面凈高；補充提供鐵路橋樁基施工、承臺開挖期間及鐵路運營期間對高速公路影響的計算報告書；掛籃每次前移結束及6級以上大風吹刮后，應派專人對掛籃的焊縫及錨栓等構件進行檢查的方式，以確保構件的安全，避免構件的墜落。利用交通廣播電臺、高速公路動態(tài)情報板等方式，及時發(fā)布施工路段信息。五級以上大風、暴雨、霧等惡劣天氣禁止施工。 交通安全組織方案的評價。在高速公路相應路面上采取壓縮車道部分封閉通行的交通安全控制方式，該方案基本合理，可以指導施工。同時應委托有資質(zhì)單位按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》，布置現(xiàn)場交通安全設施，階段轉換均應由交警現(xiàn)場確認同意后投入使用，并做好過程養(yǎng)護。 應急預案的評價。應急預案應全面細化并增強針對性，報送轄區(qū)安監(jiān)、交警、公路和高速公路經(jīng)營單位等部門備案；成立由高速交警、高速路政、經(jīng)營單位、項目業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位等組成的施工現(xiàn)場安全協(xié)調(diào)小組，確保各項措施落實到位。?湖南省高速公路安全評價報告編制單位_專業(yè)保障公路安全技術評價公司_跨越安評，湖南專業(yè)跨越高速公路涉路安全評價技術單位長沙·湖南華咨工程咨詢有限公司安全評價工程師認為，高速公路穿跨越式涉路工程安全評價是為公眾出行、公共安全提供保障，同時也是滿足未來交通發(fā)展的需要。加強和關注涉路安全評價工作，提升安全評價理論和實踐水平和能力，對減少涉路工程對現(xiàn)有高速公路通行安全、公路結構產(chǎn)生的影響，保障高速公路的安全、暢通有積極意義，也對提升涉路高速公路安全評價水平和能力意義重大。