? ? ? 在地鐵影響開展建筑施工，為保障地鐵安全，須專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展保障地鐵安全技術(shù)評(píng)價(jià)，為提升地鐵安全技術(shù)評(píng)價(jià)團(tuán)隊(duì)專業(yè)水平和能力，近日，華咨公司邀請(qǐng)國內(nèi)頂級(jí)地鐵安全技術(shù)專家展開研究，就如何開展涉鐵項(xiàng)目技術(shù)安全評(píng)價(jià)，如何保障房地產(chǎn)等項(xiàng)目建設(shè)影響地鐵安全進(jìn)行深度研究，研究組一行先后赴武漢、長(zhǎng)沙多個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地踏勘現(xiàn)階段為保障地鐵安全采取的相關(guān)技術(shù)手段和方法，且對(duì)持續(xù)推進(jìn)地鐵安全進(jìn)行深度技術(shù)研究。據(jù)悉，近年來，中國國內(nèi)各城市建設(shè)的地鐵總里程近4600公里，近10年間翻了4倍。截至目前，國內(nèi)已有33個(gè)城市開通地鐵，僅最近10年來，開通地鐵的城市就增加了21個(gè)，地鐵建設(shè)進(jìn)入繁榮階段。33城邁入地鐵時(shí)代，近10年建設(shè)里程翻4倍，近年來，中國大力推廣城市軌道交通，地鐵大多在地下運(yùn)行，可以有效減少地面擁堵，因此備受城市規(guī)劃者青睞。早于1956年，北京就成立了地鐵籌備處。1969年10月1日，北京地鐵一期工程趕在新中國成立20周年之時(shí)建成通車，北京成為中國第一個(gè)擁有地鐵的城市。近幾十年來，隨著基建投入的增加，中國城市的地鐵建設(shè)也進(jìn)入了快車道。在所有軌道交通制式中，地鐵占比超過75.6%，城市快軌占比達(dá)11.4%，APM線和磁浮交通等其它制式占了13%。13城地鐵里程超100公里，上海第一，北京第二，截至2019年6月6日，在已開通地鐵的33座城市當(dāng)中，有13座城市的地鐵運(yùn)營里程超過100km。其中，上海以669km的運(yùn)營里程排行第一。其次，北京以617km的里程數(shù)位列第二，廣州則以473km的里程數(shù)位列第三。以運(yùn)營線路條數(shù)而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。值得注意的是，同為一線城市的深圳，雖然以285km的運(yùn)營里程上排行第四，但里程數(shù)與北上廣的差距較大，而且武漢、成都、重慶等二線城市后來居上，運(yùn)營里程數(shù)與深圳的差距在逐漸減少。以上數(shù)據(jù)顯示，地鐵在一定時(shí)期，將成為推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)的重要因素，同時(shí)，由于地鐵網(wǎng)路的布局，在地鐵臨近進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)開展保障地鐵安全技術(shù)評(píng)價(jià)就尤為重要，由此，華咨公司組織地鐵安全團(tuán)隊(duì)開展專題研究，為持續(xù)服務(wù)提升進(jìn)行系統(tǒng)思考。

? ? ? 地鐵安全技術(shù)研究專家組一行在長(zhǎng)沙市幾處建筑現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘時(shí)發(fā)現(xiàn)，開展地鐵安全技術(shù)評(píng)價(jià)非常重要，亟待引起足夠的重視，因?yàn)椋S著地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，與其進(jìn)行交集的機(jī)會(huì)也越來越多，只有不斷提升保障地鐵和地鐵附屬設(shè)施質(zhì)量和安全技術(shù)評(píng)價(jià)的水平和能力，才能確保項(xiàng)目建設(shè)與地鐵運(yùn)營和諧共存，保障安全，由此，地鐵專家提出了以下思路：完善和加強(qiáng)保障地鐵和地鐵附屬設(shè)施質(zhì)量和安全行政許可的力度，邀請(qǐng)專業(yè)第三方開展涉及地鐵安全技術(shù)評(píng)價(jià)尤為重要，通過專業(yè)評(píng)價(jià)，使安全可控，保障地鐵及群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。通過本次技術(shù)研究，專家組對(duì)不斷打造第三方專業(yè)地鐵安全技術(shù)評(píng)價(jià)單位，持續(xù)不斷深入加強(qiáng)地鐵安全積極貢獻(xiàn)華咨的力量。