隨著我國(guó)現(xiàn)代化步伐的不斷加快,交通機(jī)動(dòng)化的水平也在逐年提高,并且增長(zhǎng)率居高不下,如何改善城市交通擁堵已經(jīng)成為政府部門(mén)治理城市的一項(xiàng)重大問(wèn)題,也是涉及到民生問(wèn)題的一項(xiàng)重大舉措。近年來(lái),擁堵現(xiàn)象呈現(xiàn)出由大城市逐步向中小城市蔓延,高峰時(shí)段逐步向平峰時(shí)段蔓延的趨勢(shì),交通擁堵問(wèn)題的解決可謂是迫在眉睫。在對(duì)城市道路交叉口進(jìn)行組織優(yōu)化時(shí),交通組織優(yōu)化需要遵循以下基本原則:

1、交通分離的原則

根據(jù)通過(guò)交叉口各種交通流不同的流向與流速,可將其在時(shí)間和空間上進(jìn)行分離。如按交通流種類不同可通過(guò)采取不同的交叉口放行方法,確定機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)的放行順序和放行軌道;按交通流流向不同可進(jìn)行進(jìn)口道導(dǎo)向車(chē)道設(shè)置,通過(guò)專用的信號(hào)相位減少或消除由于各方向交通流交織而產(chǎn)生的沖突點(diǎn);按其行駛速度不同可將快慢車(chē)道進(jìn)行物理隔離或明確路權(quán),使不同速度的交通流能各行其道等。

2、交通量控制和調(diào)節(jié)的原則

根據(jù)交叉口自身的客觀條件,針對(duì)不同方向、不同時(shí)段匯集于此的各種交通量進(jìn)行有效地控制和調(diào)節(jié),起到疏導(dǎo)交通的作用。如對(duì)通過(guò)交叉口的車(chē)流進(jìn)行限速;對(duì)城市中心地段的交叉口限車(chē)種;對(duì)交叉口某進(jìn)口道禁止或限制左轉(zhuǎn);按平峰時(shí)段和高峰時(shí)段更換不同的組織方案等。對(duì)于消防、公安、救護(hù)車(chē)、公交車(chē)此類特殊車(chē)種,交叉口對(duì)其適當(dāng)放寬限制,使城市始終預(yù)留一條綠色生命通道。從空間和時(shí)間上減少甚至消除沖突點(diǎn),與此同時(shí)仍然要保證其通行能力及效率的較大化;再對(duì)初步方案進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)價(jià),對(duì)各項(xiàng)具體優(yōu)化措施再進(jìn)行改進(jìn),得出交通組織優(yōu)化方案。

任何交通組織優(yōu)化都必須從現(xiàn)狀著手,對(duì)交叉口現(xiàn)狀的各項(xiàng)交通特性進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查及解是基礎(chǔ),包括交叉口的幾何特征、交叉口內(nèi)的流量流向、信號(hào)配時(shí)方案等;然后根據(jù)調(diào)查的相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行定性與定量的分析,包括對(duì)通行能力、延誤、沖突點(diǎn)數(shù)進(jìn)行計(jì)算分析;緊接著得出初步的交通組織優(yōu)化方案,主要包括導(dǎo)向車(chē)道的設(shè)置,禁限措施的提出,完善交叉口內(nèi)標(biāo)志標(biāo)線,對(duì)信號(hào)配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化等一系列措施。