城市交通優(yōu)化研究實行“推 拉”政策，優(yōu)化城市客運交通結(jié)構(gòu)。倡導“軌道交通 慢行系統(tǒng)”、“P R”、“高鐵 地鐵”等出行模式，構(gòu)建以軌道交通為骨架的城市客運系統(tǒng)，特別是在中心商務區(qū)、集中政務區(qū)、交通樞紐區(qū)域率先實行，同時，通過對超標電動自行車實行限期淘汰、嚴格管理，提高交通緊張地區(qū)停車收費標準等限制私人機動交通“差異化管理”措施創(chuàng)造公共交通競爭優(yōu)勢，徹底緩解交通擁堵。

除了以上措施建議，華咨工程咨詢還建議，續(xù)凈化車輛類型，規(guī)范電動車使用。嚴厲打擊機（電）動三（四）輪車、變型拖拉機、高污染車輛等違法上路行駛行為，凈化車輛種類，消除安全和擁堵隱患；嚴格執(zhí)行超標電動車限期淘汰政策，禁止新增超標電動車上牌、上路，切實履行電動車總質(zhì)量、時速標準，打擊電動車非法改裝違法犯罪行為，穩(wěn)步降低電動兩輪車的保有量、使用率。這也是非常有必要的交通優(yōu)化措施。

針對公共交通優(yōu)化措施，大力實施公交都市建設工作。配合交通、城管部門做好“軌道 公交”、公交線網(wǎng)規(guī)劃與調(diào)整、公交站點設置與改善、公共自行車與電動車、公交專用道建設工作，提高常規(guī)公交通行效能，減少小汽車等私人小汽車使用。

對于一些貨運車的運行，細分貨車通行時間，實施客貨分離運輸。堅持早晚高峰禁止貨車通行措施，根據(jù)交通流量時間變化規(guī)律，進一步細化貨車通行時間，尋找保障經(jīng)濟發(fā)展和交通安全暢通的平衡點和落腳點；對平行毗鄰道路研究探索客貨分離運輸，進一步降低客車與貨車相互干擾，提高安全性能和通行效率。

華咨工程咨詢還指出，城市私家車的規(guī)范性和限制性使用，也是交通優(yōu)化的重要一環(huán)。減少市中心等區(qū)域停車泊位，強制轉(zhuǎn)換公共交通出行方式。對交通需求強度高、通行壓力大的中央商務區(qū)、重要公共建筑集中區(qū)等減少停車泊位，強制使用公共交通出行工具，提高載運效率，減少對城市交通系統(tǒng)沖擊。