? ? ? 三亞交評單位_交通影響評價報告編制公司_專業(yè)服務(wù)_交通綜合規(guī)劃：三亞目前核心矛盾是高端的發(fā)展定位與有限的交通支撐之間的矛盾，具體體現(xiàn)為 6 大發(fā)展差距。差距 1：交通運輸服務(wù)品質(zhì)不高 深圳等城市依托高質(zhì)量的交通基礎(chǔ)設(shè)施，可滿足自由貿(mào)易與旅游人群對高品質(zhì)交通服務(wù)的需求，以人為本，宜快則7快、宜慢則慢。在對外交通方面，通過機(jī)場、高鐵等交通設(shè)施，形成國家/區(qū)域廣泛聯(lián)通的交通圈層，滿足對外高可達(dá)性的需求。在城市交通方面，通過快速道路、快速軌道等設(shè)施，構(gòu)建便捷一體的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足城市內(nèi)部高效率的需求。在休閑交通方面，通過特色化的綠道、步道等設(shè)施，打造宜人的慢行交通系統(tǒng)，滿足旅游休憩時高舒適度的需求。三亞現(xiàn)狀交通運輸服務(wù)品質(zhì)不高。航線資源有限，航空服務(wù)可達(dá)性一般，缺少 350 公里時速的高速鐵路對外服務(wù)。大三亞經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)通度較差，以城區(qū)為核心的 1 小時輻射圈不足以覆蓋市域，2 小時輻射圈不足以覆蓋三陵樂保范圍。城市內(nèi)部客運快速化服務(wù)缺失，多元化水平偏低，特別是水上運輸服務(wù)短板明顯。貨運服務(wù)結(jié)構(gòu)不平衡，物流經(jīng)濟(jì)成本、時間成本偏高，社會物流總費用與與 GDP 比率為 15%（深圳為 12%）。差距 2：對外交通樞紐能級不強(qiáng) 為適應(yīng)全球化視角下開放格局，深圳等對標(biāo)城市均具備強(qiáng)大的對外交通樞紐，核心是以機(jī)場為核心、包括高鐵站、郵輪母港在內(nèi)的的門交通等資源，主要發(fā)提升片區(qū)交通可達(dá)性，推進(jìn)鐵路樞紐周邊一體化開發(fā)現(xiàn)智能跟蹤、智能調(diào)度、智慧定制、智能服務(wù)。建立道路安全防控體系，實時識別風(fēng)險點，繪制道路安全防控“一張圖”，提升道路交通事故預(yù)防和響應(yīng)能力。55以大數(shù)據(jù)、云計算、定位導(dǎo)航、人工智能等新技術(shù)為支撐，建立交通安全主動防控平臺，實現(xiàn)人-機(jī)-環(huán)境的有機(jī)協(xié)同，積極開展應(yīng)用示范。4. 推動智能交通產(chǎn)業(yè)園建設(shè) 發(fā)揮重點科研平臺、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新平臺作用，加大基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、前沿性技術(shù)攻關(guān)力度，積極引入高新技術(shù)交通研發(fā)企業(yè)，建設(shè)智能駕駛實驗室、無人駕駛試驗場地，提供開展自動駕駛出行、接駁、物流配送、環(huán)衛(wèi)清掃等場景的應(yīng)用研究場所，促進(jìn)人才集聚、科技研發(fā)、產(chǎn)品轉(zhuǎn)化。發(fā)揮企業(yè)的創(chuàng)新主體作用，鼓勵企業(yè)以滿足市場需求為導(dǎo)向開展技術(shù)、服務(wù)、組織和模式等各類創(chuàng)新，提高科技含量和技術(shù)水平，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈高端延伸。56第九章 深化改革，服務(wù)重大戰(zhàn)略保障區(qū)建設(shè)（一）強(qiáng)化安全運輸體系 1、全面提升交通設(shè)施安全韌性 完善交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局，增強(qiáng)綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)可靠性，提高應(yīng)對突發(fā)事件能力。交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計中充分考慮安全設(shè)施建設(shè)需求，強(qiáng)化安全配套設(shè)施，完善安全標(biāo)識系統(tǒng)，提高設(shè)施安全品質(zhì)。充分識別自然災(zāi)害風(fēng)險隱患和疊加效應(yīng)，確立適當(dāng)?shù)脑O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工標(biāo)準(zhǔn)，全流程監(jiān)管保障交通設(shè)施按標(biāo)準(zhǔn)運行。針對道路、橋梁、地下管線、鐵路等關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施，重視安全防護(hù)設(shè)計，保障安全防護(hù)投入，提升安全防護(hù)能力。2、加強(qiáng)全流程交通安全管理 強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施運行日常監(jiān)測檢測和載運工具質(zhì)量管理，構(gòu)建常態(tài)化交通安全隱患排查機(jī)制。圍繞重點片區(qū)、重點車輛，采用信息化技術(shù)手段，構(gòu)建動態(tài)化交通安全管理體系。推動交通安全大數(shù)據(jù)平臺共建共享，加強(qiáng)交通與應(yīng)急、消防等部門協(xié)同處置能力。3、加強(qiáng)安全郵政建設(shè) 加強(qiáng)海南自由貿(mào)易港郵政快遞業(yè)重大風(fēng)險防控研判管控，維護(hù)安全穩(wěn)定運行。強(qiáng)化寄遞企業(yè)主體責(zé)任，嚴(yán)格落實“收寄驗視、實名收寄、過機(jī)安檢”等安全制度。引導(dǎo)企業(yè)加大安全設(shè)施設(shè)備和信息技術(shù)投入，推動智能安檢、智能視頻聯(lián)網(wǎng)落地實施，探索推廣 5G、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、人臉識別技57術(shù)等在行業(yè)中的應(yīng)用，加強(qiáng)數(shù)據(jù)、個人信息安全保護(hù)。加強(qiáng)機(jī)要通信規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化安全檢查，提升機(jī)要通信安全運行質(zhì)量和信息化建設(shè)水平，確保機(jī)要通信安全。（二）完善應(yīng)急救援體系 立足建設(shè)國家重大戰(zhàn)略服務(wù)保障區(qū)，構(gòu)建全方位、高效率應(yīng)急救援體系，增強(qiáng)城市韌性，加快完善維權(quán)、航運、漁業(yè)等重點基礎(chǔ)設(shè)施，顯著提升三亞對三亞交評單位_交通影響評價報告編制公司_專業(yè)服務(wù)_交通綜合規(guī)劃管轄海域的綜合管控和開發(fā)能力。落實南海保障工程，建立完善的救援保障體系。持續(xù)加強(qiáng)支撐保障能力建設(shè)，更好服務(wù)海洋強(qiáng)國、“一帶一路”建設(shè)、軍民融合發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略實施。統(tǒng)籌布局“快速通達(dá)、銜接有力、功能適配、安全可靠”的應(yīng)急運輸通道與應(yīng)急運輸網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化重要通道的應(yīng)急通訊、物資存儲、防災(zāi)防疫等配套設(shè)施與功能。充分調(diào)動三亞“海、陸、空”立體化交通資源，構(gòu)建統(tǒng)一調(diào)配的應(yīng)急救援預(yù)警、防控和管理平臺，全面提升三亞市應(yīng)急救援能力。充分發(fā)揮國有企業(yè)在應(yīng)急保障運輸中的主體和骨干作用，充分發(fā)揮民營企業(yè)和社會各方力量的積極性和比較優(yōu)勢，集中、整合、協(xié)調(diào)全三亞社會力量和資源，切實提高應(yīng)急保障運輸能力和水平。健全海陸聯(lián)動、地方主導(dǎo)的綜合治理機(jī)制，成立水上交通安全委員會，探索大型郵輪應(yīng)急處置和搜救、疏散模式，加強(qiáng)深海安全保障能力。利用通用機(jī)場和直升機(jī)起降點等設(shè)施，構(gòu)建全面覆蓋的空中應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)。完善應(yīng)急救援道路體系布局，形成完整、通暢、有適當(dāng)冗余度的綠色保障通道。58第十章 創(chuàng)新驅(qū)動，完善現(xiàn)代化交通治理體系（一）深化大交通體制改革 1、優(yōu)化大三亞工作協(xié)調(diào)機(jī)制 由三亞聯(lián)合陵水、樂東、保亭共同編制一體化交通實施計劃，推動跨市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。探索設(shè)立溝通協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，承擔(dān)大三亞交通運輸統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能，推動跨行政區(qū)道路、公交等服務(wù)合作。探索大三亞跨市項目建設(shè)模式。組建跨市交檳榔連接線紅線寬 50 米，雙向六車道城市主干道，設(shè)計速度為 50 公里/小時，互通匝道標(biāo)準(zhǔn)路基寬 9 米-10.5 米，設(shè)計速度 40 公里/小時。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交通工程、橋梁工程、排水工程、電力照明1.1 1.1 - 未落實38城市微循環(huán)暢通工程打通通海二巷、通海四巷、儋州北一巷、春園二巷、佳河巷、榕根路跨河橋、育新路等一批老城區(qū)次支路，提高老城區(qū)路網(wǎng)密度。通過節(jié)點精細(xì)化設(shè)計，對下洋田節(jié)點、迎賓路-鳳凰路節(jié)點、河?xùn)|路-鳳凰路節(jié)點、吉陽環(huán)島等一批交通擁堵較為嚴(yán)重的節(jié)點進(jìn)行優(yōu)化改造，提高節(jié)點通行效率，緩解交通擁堵。2023天涯區(qū)、吉陽區(qū)新建 10 5 - 已落實39藤加線縣道升級改造工程項目建設(shè)里程長 11.856 公里，路面寬度 7 米，路基寬度 8.5 米，三級公路標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)內(nèi)容：路基路面拓寬，瀝青罩面，路基防護(hù)排水，邊坡防護(hù)、橋涵工程，路燈照明，綠化工程、觀景臺工程、停車場、公交車?？空镜?。2021 海棠區(qū) 新建 1.56 1.56 10 未落實40縣鄉(xiāng)村道天涯區(qū)南島至嶺曲公路升級改造工程項目建設(shè)里程長 25.3 公里（包括主線南島農(nóng)場至嶺曲村 22.2 公里,A 線827 縣道至抱龍森林公園 3.1 公里），路面寬度 7.5 米，路基寬度 8.5米，三級公路標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)內(nèi)容包括：路基路面拓寬，瀝青罩面，路基防2021 天涯區(qū) 新建 3.42 3.42 21.5 未落實69護(hù)排水，邊坡防護(hù)，橋涵工程，路燈照明，綠化工程，觀景臺工程，公交車停靠站等。41三亞市鹽灶村至三公里村西沿至樂東公路工程鹽灶村至三公里村項目路線長 16 公里，分三段：1、鹽灶村至三公里村北公路 6.5 公里，按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 8.5 米，路面寬 7.5米，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)；2、基地進(jìn)出環(huán)路 5.5 公里，按照四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 7 米，路面寬 6 米，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)；3、過三公里村部瀝青罩面路段（含道路病害處治），對 Y081 現(xiàn)狀道路進(jìn)行瀝青罩面，路段長 4 公里，路基寬 6.5 米，路面寬 6 米。鳳上村延伸至G540 項目路線場 5.9 公里。2022 崖州區(qū) 新建 1.88 1.88 12 未落實42崖州縣道X835 接樂東縣道 X785X835 接 X785 至 G540，新建段 10 公里，紅線 20 米。 2023 崖州區(qū) 新建 3 1.5 20 未落實43天涯區(qū) X827提級延伸項目天涯區(qū) X827 東延至 G224；X827 提級北延接 X620，改造段 24 公里、新建段 7 公里，紅線 20 米。 2022 天涯區(qū) 新建 6 6 14 未落實44深中至牙龍橋村道升級改造工程深中至牙龍橋（YX62），道路長度 4.2 公里，寬度 20 米 2022 海棠區(qū) 新建 0.4 0.4 8.4 未落實45中廖至道達(dá)村道升級改造工程中廖至道達(dá)（YX81），道路長度 4.6 公里，寬度 20 米 2022 吉陽區(qū) 新建 0.5 0.5 9.2 未落實46赤草至東光隊新建工程 赤草至東光隊（YX11），道路長度 5.3 公里，寬度 20 米 2022 崖州區(qū) 新建 0.5 0.5 10.6 未落實47崖州區(qū)三公里村至羅牛山基地公路改建項目項目位于崖州區(qū)，全長 4.57 公里，寬度 10-15 米 2022 崖州區(qū) 新建 0.5 0.5 6 未落實7048崖州區(qū)北嶺村至三公里村公路改建為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 8.5 米，路面寬度7.5 米，投資 12800 萬元；吉陽區(qū)中廖村至羅蓬村公路升級改造工程：道路總長 5.215 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 4432 萬元；吉陽區(qū)紅花村至南新二十三隊公路升級改造工程：道路總長 7.218 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 6135 萬元；吉陽區(qū)落筆六隊至旅游資源路公路升級改造工程：道路總長 5.895 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 6.5 米，路面寬度 6 米，投資 2063 萬元；2023 吉陽區(qū) 新建 2.54 1.5 16 未落實53天涯區(qū)縣鄉(xiāng)道升級改造天涯區(qū)六羅河公路升級改造工程：道路總長 2.582 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青三亞交評單位_交通影響評價報告編制公司_專業(yè)服務(wù)_交通綜合規(guī)劃混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資2324 萬元；天涯區(qū) Y203 鄉(xiāng)道至旅游資源路公路升級改造工程：道路總長 4.304 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5米，路面寬度 6.5 米，投資 3658 萬元；天涯區(qū)抱龍至那會公路升級改造工程：道路總長 7.476 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 9569 萬元；天涯區(qū)前鋒隊至梅村公路升級改造工程：道路總長 11.061 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 9955 萬元；天涯區(qū)大恩村至嶺渣水庫公路升級改造工程：道路總長 3.123 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5米，投資 2811 萬元；天涯區(qū)天涯互通至梅村公路升級改造工程：道路總長 15.697 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5米，路面寬度 6.5 米，投資 13342 萬元；天涯區(qū)檳榔村至旅游資源路公路升級改造工程：道路總長 8.943 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混2023 天涯區(qū) 新建 6.47 3.5 56 未落實72凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 7780 萬元；天涯區(qū)下那后至過嶺公路升級改造工程：道路總長 3.349 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資2847 萬元；天涯區(qū)布甫至布營公路升級改造工程：道路總長 8.986 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 7638 萬元；天涯區(qū)紅塘村委會布甫村至煥合村公路升級改造工程:道路總長 3.217 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 2734 萬元；布山上村至 G225（YX42）村道升級改造工程，道路長路 2.3 公里，寬度20 米，投資 2000 萬元。54崖州區(qū)縣鄉(xiāng)道升級改造崖州區(qū)南濱醫(yī)院至紅五月隊公路升級改造工程：道路總長 6.899 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 8.5 米，路面寬度7.5 米，投資 7300 萬元；崖州區(qū)拱北至南濱三隊公路升級改造工程：道路總長 8.512 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 7235 萬元；崖州區(qū) X835 縣道至赤草三組公路升級改造工程：道路總長 1.893 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 606 萬元；崖州區(qū)馬丹村至三陵水庫公路升級改造公路：道路總長 12.903 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5米，投資 13548 萬元；崖州區(qū)雙聯(lián)管區(qū)至三公里公路升級改造工程：道路總長 5.066 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 1773 萬元；崖州區(qū)梅東經(jīng)三更至大策公路升級改造工程：道路總長 16.321 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，其中梅東至梅山互通路基寬度 8.5 米，路面寬度 7 米。三梅山互通-大策村-三公里段路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資17137 萬元；崖州區(qū) G225 至三更公路升級改造工程：道路總長 2.455 公2023 崖州區(qū) 新建 7.84 4 113 未落實73里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 2578 萬元；崖州區(qū)，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 6168 萬元；育才生態(tài)區(qū)馬腳村至那扎線公路升級改造工程：道路總長 9.238 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 7944 萬元；育才生態(tài)區(qū)立才二十三隊經(jīng)抱安至保文公路升級改造工程：道路總長 18.607 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米，投資 23817 萬元；育才生態(tài)區(qū)馬腳至那介公路升級改造工程：道路總長 4.638 公里，技術(shù)等級為三級公路，瀝青混凝土路面，路基寬度 7.5 米，路面寬度 6.5 米省干道旅游化改造提升工程:推進(jìn)省道 314 等北部山區(qū)公路旅游特色化改造，提升沿線的景觀功能，強(qiáng)化對山、海以及沿線景區(qū)、美麗鄉(xiāng)村的串聯(lián)作用，包括綠化、彩化、景觀小品、觀景平臺、指示標(biāo)志、路域環(huán)境整治、旅游服務(wù)區(qū)等內(nèi)容，投資 30000 萬元；三亞市農(nóng)村公路旅游特色景觀提升工程:對崖荔線、羊抱線（X827 縣道）等農(nóng)村公路主要干線的旅游特色進(jìn)行打造，提升沿線的景觀功能，包括綠化、彩化、景觀小品、觀景平臺、路域環(huán)境整治等內(nèi)容，投資 20000 萬元；特色風(fēng)景道建設(shè):結(jié)合半嶺水庫、水源池水庫、湯他水庫等旅游資源，結(jié)合旅游公路建設(shè)一批騎行綠道、健身步道，形成全方式山區(qū)旅游網(wǎng)絡(luò)，投資20000 萬元；三亞市農(nóng)村公路交通旅游服務(wù)區(qū)項目:計劃利用縣道養(yǎng)護(hù)道班房進(jìn)行擴(kuò)建，納入停車、加油、休憩等交通和旅游服務(wù)功能，主要服務(wù)于農(nóng)村公路各主要干線（如省道、縣道），每個服務(wù)區(qū)占地約 5 畝，投資 6000 萬元。2023 三亞市 新建 7.6 3.8 - 未落實58三亞市交叉通道涵洞項目項目包括暫定改造 68 座交叉通道涵洞，改造涵洞總長度約 2000 米，涵洞跨徑為 7.5-10 米，涵洞高度為 4.5-5.5 米，建設(shè)內(nèi)容包括涵洞工程、路基、路面工程、排水工程等。2022 三亞市 新建 2.2 2.2 2 已落實7559漫水路面漫水橋整治工程 消滅漫水路面、漫水橋，防止雨水對路面結(jié)構(gòu)破壞。 2022 三亞市 新建 2 2 - 已落實四、鐵路與軌道交通 358.38 105.88 361.360 中線高鐵 雙線 350km/h 2023 三亞市 新建 100 10 28 未落實61利用海南西環(huán)高鐵和貨線三亞至樂東（嶺頭）段開行公交化旅游化列車改造工程項目本項目線路全長 103 公里，共分布車站 14 座，西環(huán)高鐵三亞至樂東（嶺頭）段正線維持現(xiàn)狀不變，對部分既有車站進(jìn)行改建并加站。在鳳凰機(jī)場及崖州站新建西環(huán)高鐵至西環(huán)貨線聯(lián)絡(luò)線約 23.56 單線公里，利用西環(huán)貨線段增建二線約 20.2 公里，并對既有線進(jìn)行電氣化、病害整治、新增封閉設(shè)施等改造。另新建鳳凰地區(qū)火車聯(lián)絡(luò)線 0.72 公里，新建崖州站折返場及客車疏解線 4 公里新建嶺頭折返線 2.5 公里。西環(huán)高鐵利用車站 3 座（樂東站、黃流站、尖峰站），改建車站 3 座（三亞站、鳳凰機(jī)場站、崖州站），新建車站 4 座（鎮(zhèn)海站、龍棲灣東站、利國站、嶺頭站），預(yù)留 2 座。西環(huán)貨線改建車站 2 座（天涯海角站、南山北站），新建車站 2 座（紅塘灣站、三亞科技城站）。近期全段共開站 14 座，新建城際站按滿足 8 輛編組確定站臺、到發(fā)線長度，西環(huán)高鐵既有站改建按原標(biāo)準(zhǔn)實施。同步配套 4 條動車組存車線，2 線檢查庫。。工程投資估算 58.2 億元，建設(shè)工期 2 年，計劃 2020 年 6 月開工建設(shè)，2022 年 6月竣工。全線拆遷 4.7 萬平方米，新征用地約 2000 畝。2020天涯區(qū)、崖州區(qū)續(xù)建 58.2 58三亞交評單位_交通影響評價報告編制公司_專業(yè)服務(wù)_交通綜合規(guī)劃.2 206 已落實62城際鐵路（三亞陵水段）建設(shè)項目由三亞主城經(jīng)田獨、海棠灣、英州、新村、三才，終于陵水縣。串聯(lián)海棠灣景區(qū)等景區(qū)，同時兼顧服務(wù)體育中心、免稅店。該線路在服務(wù)區(qū)域旅游、通勤、購物客流需求的同時，兼顧帶動三亞主城內(nèi)部城市交通客流需求。線路敷設(shè)方式設(shè)計原則為：在三亞中心城區(qū)以地下方式敷設(shè)為2025天涯區(qū)、吉陽區(qū)、海棠區(qū)新建 150 5 88 未落實76主，在城市中心城區(qū)外圍道路兩側(cè)建設(shè)密度較高處采用高架敷設(shè)，建設(shè)密度較低處采用地面敷設(shè)。63環(huán)島高鐵三亞-陵水公交化改造研究 針對既有環(huán)島高鐵（三亞至陵水段）線位及高鐵站進(jìn)行公交化改造 2022吉陽、海棠區(qū) 新建 8 8 - 未落實64鎮(zhèn)海站位于崖州區(qū)西部鎮(zhèn)海村區(qū)域，海榆西線 G225 北側(cè)，為線路新建車站。本項目建設(shè)內(nèi)容包括進(jìn)出場道路，以及站前接駁廣場。其中新建進(jìn)出場道路總長 4600 米，紅線寬 30 米，新建站前廣場約 40000 平方米，配建停車場、公交首末站、出租車蓄車區(qū)等。2020 崖州區(qū) 續(xù)建 4.8 4.8 4 已落實65紅塘灣站項目擬建設(shè)公交首末站 5000 平方米，新建生態(tài)停車場 3500 平方米，配建出租車蓄車區(qū) 1000 平方米，非機(jī)動車停車場 500 平方米；新建站前規(guī)劃路 2185 米，其中：站前規(guī)劃次干路一長 1440 米、道路紅線寬 30 米，規(guī)劃支路長 542 米、道路紅線寬 18 米，規(guī)劃次干路二長 203米、道路紅線寬 34 米。主要建設(shè)內(nèi)容包括站場及配套工程、道路工程、交通工程、交通監(jiān)控、給排水工程、電氣照明工程、綠化工程等。2020 天涯區(qū) 續(xù)建 0.8 0.8 1 已落實66崖州灣科技城站項目擬建設(shè)公交首末站 6000 平方米，新建生態(tài)停車場5000 平方米，配建出租車蓄車區(qū) 1500 平方米，非機(jī)動車停車場 500 平方米；新建站前規(guī)劃路 1115 米，其中：站前規(guī)劃支路長 504 米、道路紅線寬 18 米，規(guī)劃次干路長 348 米、道路紅線寬 28 米，規(guī)劃次干路二長263 米、道路紅線寬 24 米。主要建設(shè)內(nèi)容包括站場及配套工程、道路工程、交通工程、交通監(jiān)控、給排水工程、電氣照明工程、綠化工程等。2020 崖州區(qū) 續(xù)建 0.95 0.95 1.3 已落實6703 平方米。 2020 崖州區(qū) 新建 1.1 1.1 1 已落實74 崖州城市樞紐 結(jié)合崖州鐵路站設(shè)置長途客運站、公交樞紐，占地約 2.2 萬平方米，提升片區(qū)交通可達(dá)性，推進(jìn)鐵路樞紐周邊一體化開發(fā)。 2023 崖州區(qū) 新建 3 1.5 2.2 未落實75海棠灣城市樞紐環(huán)島高鐵重要站點，建設(shè)汽車客運站、公交樞紐，占地 1.8 萬平方米，并與物業(yè)統(tǒng)一建設(shè)、綜合開發(fā)。 2023 海棠區(qū) 新建 1 0.5 1.8 未落實76城市客運樞紐育才城市樞紐 育才片區(qū)客流集散、農(nóng)村公交組織的公交樞紐站，用地面積 4000 平方米。 2023 育才區(qū) 新建 1 0.5 0.4 未落實77公交停保公交西站公交西站項目：本項目進(jìn)行綜合開發(fā)，用地面積為 27801 平方米，主要建設(shè)管理用房、輔助生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、停車場、充電基礎(chǔ)設(shè)施、配套工程、道路及綠化工程等，探索公交場站與物業(yè)統(tǒng)一建設(shè)、綜合開發(fā)模式。2023 天涯區(qū) 新建 10 5 2.7 已落實7878 紅沙停保場 占地 1 萬平方米，承擔(dān)三亞城區(qū)東南部地區(qū)客車、公交車輛停保功能。 2020 吉陽區(qū) 續(xù)建 0.8 0.8 1 已落實79場吉陽北公交停保場吉陽北公交停保場（三亞高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園控規(guī)地塊 A4-3）。項目位于亞龍灣高鐵站西南側(cè)，占地約 22514 平方米，承擔(dān)三亞中心城區(qū)北部公交車輛停保功能，同時進(jìn)行物業(yè)開發(fā)，探索公交與物業(yè)統(tǒng)一建設(shè)、綜合開發(fā)模式。主要建設(shè)管理用房、輔助生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、停車場、充電基礎(chǔ)設(shè)施、配套工程、道路及綠化工程等。2023 吉陽區(qū) 新建 1.36 1.36 2.25 已落實80 公交首末站 “十四五”期間在全市范圍內(nèi)布局 26 個公交首末站，其中現(xiàn)狀 6 個，新建 20 個。 2023天涯區(qū)、、吉陽區(qū)新建 17.16 8 14.89 未落實81三亞市主城區(qū)停車設(shè)施工程項目（PPP）主城區(qū)建設(shè) 8000 個公共停車位，第一期擬建 8 處立體停車樓，約 2300個停車位。 2020吉陽區(qū)、天涯區(qū)續(xù)建 8.9 8.9 24 已落實82充（換）電站建設(shè)項目建設(shè)充（換）電站，建設(shè)內(nèi)容包含管理用房、調(diào)度室、服務(wù)區(qū)、停車場、充電樁及相關(guān)配套設(shè)施等。 2020崖州區(qū)、吉陽區(qū)、天涯區(qū)續(xù)建 0.35 0.35 0.11 已落實六、貨運物流設(shè)施 63.98 38.73 148.8383三亞梅村產(chǎn)業(yè)園（綜合物流園）結(jié)合三亞梅村產(chǎn)業(yè)園建設(shè)綜合物流園區(qū)，促進(jìn)物流服務(wù)全面提升，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。暫定選址梅村以西，繞城高速北側(cè)。一期將建設(shè)物流貨運站、綜合物流倉庫及配送中心、農(nóng)漁業(yè)深加工和綜合配套設(shè)施等。2022 天涯區(qū) 新建 23.5 11.75 91.69 已落實84物流園南山物流園區(qū) 位于崖州區(qū)，承擔(dān)大宗貨集散、轉(zhuǎn)運、港口保稅倉儲加工等功能。 2023 崖州區(qū) 新建 24 12 40 未落實85三亞保稅物流中心（B 型）位于鳳凰機(jī)場西側(cè)。提供跨境電子商務(wù)、國際貿(mào)易免稅、保稅商品存儲和多種形式的國際物流配送服務(wù)。 2020 天涯區(qū) 新建 3 3 4.91 已落實86物流中心三亞佳翔航空貨運農(nóng)產(chǎn)品加 現(xiàn)狀既有，位于天涯區(qū)，提升改造。 2021 天涯區(qū) 續(xù)建 10.48 10.48 5.56 已落實79工貿(mào)易冷鏈物流園87免稅城物流中心位于海棠區(qū)，主要承擔(dān)免稅海棠區(qū) 續(xù)建 2.54 2.54 3.8 已落實90旅游公路配套服務(wù)區(qū)項目結(jié)合我市國省干道分布情況，打造 1-2 個具備游客集散、休憩、購物、車輛充電、加油、停放服務(wù)功能集中式的、符合海南環(huán)島旅游公路建設(shè)要求的新型綜合旅游服務(wù)區(qū)。2022 三亞市 新建 2 2 2 未落實91鐵爐港旅游交通樞紐建設(shè)項目結(jié)合鐵爐港片區(qū)一體化發(fā)展，建設(shè)包含直升機(jī)場、旅游碼頭、游艇碼頭、旅游公路服務(wù)區(qū)等功能在內(nèi)的旅游交通樞紐。 2023 海棠區(qū) 新建 1.4 1.4 5 未落實8092南山港等旅游碼頭改造提升優(yōu)化全市旅游碼頭功能布局，提高碼頭綜合利用價值。以需求為導(dǎo)向，結(jié)合景區(qū)與酒店區(qū)，改造升級南山、天涯海角等一批旅游碼頭，完善串聯(lián)各大景區(qū)、市區(qū)、海棠灣、亞龍灣等地的水上旅游航線，構(gòu)建專業(yè)化、高品質(zhì)水上交通網(wǎng)絡(luò)。2022 崖州區(qū) 新建 0.3 0.30.6（用地）+1（用海）已落實93 大小洞天旅游碼頭 結(jié)合大小洞天風(fēng)景區(qū)新建旅游碼頭，岸線長 80 米，泊位 4 個。 2023 天涯區(qū) 新建 0.8 0.80.4（用地）+0.4（用海）未落實94國際免稅城、亞特蘭蒂斯、海昌不夜城內(nèi)河旅游碼頭結(jié)合景點與酒店區(qū)，改造、建設(shè)一批旅游碼頭，優(yōu)化全市旅游碼頭功手段，推動信息化應(yīng)用和數(shù)據(jù)融合，提升綜合交通運輸服務(wù)水平。在既有平臺基礎(chǔ)上，將土地利用、房屋、公共設(shè)施現(xiàn)狀等“物”的數(shù)據(jù)與浮動車、公交卡、手機(jī)信令、社交網(wǎng)絡(luò)等“流”的數(shù)據(jù)相疊合，交叉分析，升級為智慧交通系統(tǒng)整合平臺。包含公共交通大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺、旅游出行服務(wù)平臺、大數(shù)據(jù)服務(wù)中心、情景模擬分析平臺等。2022 三亞市 新建 8 8 - 已落實100三橫路智慧道路示范項目首條智慧道路，引入智能化設(shè)施，為民眾出行提供便利，同時提升城市面貌，具有示范意義。規(guī)劃全長 18.8 公里，借鑒深圳僑香路經(jīng)驗，主要設(shè)施包括：交通信息采集系統(tǒng)、降噪路面、智慧多功能桿、港灣式公交站臺、智慧公交設(shè)施、智能控制系統(tǒng)等；同時建設(shè)智慧道路管理平臺，實時監(jiān)控路面設(shè)施的運營狀態(tài)。2022天涯區(qū)、吉陽區(qū)新建 5 5 - 已落實101智慧交通產(chǎn)業(yè)園項目促進(jìn)人才和產(chǎn)業(yè)集聚，推動智能交通領(lǐng)域科研成果產(chǎn)業(yè)化。產(chǎn)業(yè)園擬選址南丁，面積約 1000 畝，與三橫路智慧道路聯(lián)通。積極引入高新技術(shù)交通研發(fā)企業(yè)，建設(shè)智能駕駛實驗室、無人駕駛試驗場地，提供開展自動駕駛出行、接駁、物流配送、環(huán)衛(wèi)清掃等場景的應(yīng)用研究場所。2024 吉陽區(qū) 新建 5 5 66.6 已落實三亞交評單位_交通影響評價報告編制公司_專業(yè)服務(wù)_交通綜合規(guī)劃、