? ? ? 華咨公司交評積極服務(wù)貴州、廣東、福建交通影響評價報告編制技術(shù)服務(wù)，打造專業(yè)高效第三方交評單位，為了分析國內(nèi)外交通影響評價輔助系統(tǒng)的使用情況，本研究通過文獻(xiàn)綜述和問卷調(diào)查進(jìn)行了研究。通過文獻(xiàn)綜述，我國目前還沒有功能完善、應(yīng)用廣泛的交通影響評價輔助系統(tǒng)。通過電子郵件和電話調(diào)查，調(diào)查了中國從事交通影響評價的設(shè)計院和大學(xué)，包括深圳發(fā)展研究中心、上海市城市規(guī)劃設(shè)計研究院和長沙市建筑研究院。統(tǒng)計結(jié)果表明，國內(nèi)設(shè)計單位進(jìn)行的交通影響評價主要是通過常用的交通規(guī)劃軟件和計算軟件如Excel來完成的。使用的主要規(guī)劃軟件包括TransCAD、CUBE/TRIPS、VISSUM、交通影響評價:TransCAD技術(shù)推進(jìn)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價報告編制的技術(shù)思考EMME/2，其中一半以上的受訪者使用。此外，微觀仿真軟件Vissim也用于交通影響評估?，F(xiàn)有的軟件不能進(jìn)行交通影響評估的診斷。用戶普遍反映在使用過程中需要用Excel等軟件來完成，重復(fù)工作量大。此外，現(xiàn)有的軟件都不支持交通影響評估的國家或地方標(biāo)準(zhǔn)。因此，有必要設(shè)計一個支持國際和地方交通影響評價標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計算和分析，并能夠完成項(xiàng)目報告的自動化管理。交通影響評價:TransCAD技術(shù)推進(jìn)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價報告編制的技術(shù)思考。影響評價系統(tǒng)框架：本文研究的交通影響評價系統(tǒng)具有以下目標(biāo)：易于使用，不需要長時間的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)過程；可以自動生成報告文本，用戶更新參數(shù)和數(shù)據(jù)后，文本自動更新；支持《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ/T141-2010)的2010版和地方標(biāo)準(zhǔn)；用戶自定義的評估模型和標(biāo)準(zhǔn)；支持異構(gòu)數(shù)據(jù)的管理。根據(jù)上述目標(biāo)，設(shè)計了系統(tǒng)的功能模塊和軟件組件。

? ? ? 交通影響評價:TransCAD技術(shù)推進(jìn)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價報告編制的技術(shù)思考功能模塊，交通影響評價是研究建設(shè)項(xiàng)目或城市土地利用變化對交通的影響。目的是分析項(xiàng)目建成投產(chǎn)后新的交通需求對周邊交通環(huán)境的影響程度和范圍，從而在滿足一定服務(wù)水平的情況下提出對策，減少項(xiàng)目的負(fù)面影響，緩解項(xiàng)目對周邊道路產(chǎn)生的交通量交通壓力。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ/T141-2010)中規(guī)定的評價內(nèi)容和系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)，交通影響評價系統(tǒng)功能模塊，交通影響評價:TransCAD技術(shù)推進(jìn)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價報告編制的技術(shù)思考，數(shù)據(jù)流：交通影響分析需要大量相關(guān)數(shù)據(jù)作為支持，主要包括建設(shè)項(xiàng)目信息、土地利用現(xiàn)狀和規(guī)劃數(shù)據(jù)、當(dāng)前路網(wǎng)和規(guī)劃路網(wǎng)信息、出行調(diào)查數(shù)據(jù)、當(dāng)前交通流量調(diào)查數(shù)據(jù)、公共交通數(shù)據(jù)、靜態(tài)交通數(shù)據(jù)、慢速交通數(shù)據(jù)等。交通需求分析過程產(chǎn)生諸如背景交通量和項(xiàng)目交通量的結(jié)果。在項(xiàng)目評估階段，將生成路段評估表和交叉口評估表。這些數(shù)據(jù)包括圖形數(shù)據(jù)和文本數(shù)據(jù)。交通影響評價:TransCAD技術(shù)推進(jìn)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價報告編制的技術(shù)思考，軟件架構(gòu)，為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)，采用了基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口的集成方法。交通影響評價涉及大量的圖表等異構(gòu)數(shù)據(jù)，因此設(shè)計了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口。交通影響評價在交通需求預(yù)測中工作量很大。為了保持軟件的易用性，系統(tǒng)采用TransCAD提供的GISDK開發(fā)技術(shù)，開發(fā)了交通影響評價系統(tǒng)的交通需求分析和交通評價模塊。其他功能如文檔自動管理、靜態(tài)交通分析、公共交通分析和文本自動管理都是使用Visual? C#2008和MSTO技術(shù)作為word組件開發(fā)的。交通需求模塊和文本自動管理模塊通過一個XML數(shù)據(jù)統(tǒng)一接口進(jìn)行交互。軟件采用三層體系結(jié)構(gòu)，包括用戶應(yīng)用層、中間數(shù)據(jù)驅(qū)動層和數(shù)據(jù)層。交通影響評估系統(tǒng)框架：交通影響評價:TransCAD技術(shù)推進(jìn)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價報告編制的技術(shù)思考，軟件實(shí)現(xiàn)及其關(guān)鍵技術(shù)，該系統(tǒng)的開發(fā)充分利用了現(xiàn)有的軟件。用戶熟悉界面，能夠快速掌握使用方法。軟件系統(tǒng)的結(jié)果采用數(shù)據(jù)集中的方式，并基于TransCAD開發(fā)了機(jī)動車需求預(yù)測、路段評價和交叉口評價系統(tǒng)。其他部分是用visual? C#2008和MSTO技術(shù)開發(fā)的。這兩個模塊之間的交互是通過一個數(shù)據(jù)驅(qū)動模塊來完成的，該模塊充分利用了XML的異構(gòu)數(shù)據(jù)交互技術(shù)。交通影響評價:TransCAD技術(shù)推進(jìn)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價報告編制的技術(shù)思考。異構(gòu)數(shù)據(jù)交互。在交通影響評估過程中生成的諸如交通流量圖的圖形數(shù)據(jù)由XML元數(shù)據(jù)描述，元數(shù)據(jù)內(nèi)容包括圖形文件的名稱、內(nèi)容和存儲路徑，并且該信息用于插入和同步Word文檔。被分析的表存儲在XML文件中。交通影響評估標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)(如停車分配標(biāo)準(zhǔn))和評估模型的數(shù)據(jù)也以XML格式存儲。諸如測量數(shù)據(jù)等大規(guī)模數(shù)據(jù)存儲在sqlite嵌入式數(shù)據(jù)庫中，并通過。net封裝接口。?GISDK開發(fā)技術(shù)交通影響評價:TransCAD技術(shù)推進(jìn)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價報告編制的技術(shù)思考，GISDK是一種功能強(qiáng)大的宏編程語言，由三部分組成：卡尺腳本程序開發(fā)語言、用于應(yīng)用程序編譯和測試的交互式開發(fā)工具以及客戶端服務(wù)器功能。GISDK可以在許多方面進(jìn)行二次開發(fā)，其中插件用戶可以方便地使用現(xiàn)有的軟件功能，實(shí)現(xiàn)批處理自動化中的某些動作。在此基礎(chǔ)上，交通影響評價系統(tǒng)的交通分析模塊取代了內(nèi)置的OD反演模型，設(shè)計了一個考慮土地利用的適用于交通影響評價的小區(qū)域OD反演模型。工具箱的功能被擴(kuò)展為自動完成流量分析和評估，并繪制各種圖標(biāo)。報告文本可以在用戶操作界面中自動更新。

? ? ? 交通影響評價系統(tǒng)(TIA1.0)的交通分析模塊：交通影響評價:TransCAD技術(shù)推進(jìn)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價報告編制的技術(shù)思考，Vsto開發(fā)技術(shù)，提出了一種基于(65115) Visual? Studio? 2008辦公系統(tǒng)工具的智能文檔技術(shù)。以非結(jié)構(gòu)化文檔處理為核心，實(shí)現(xiàn)辦公軟件與交通影響評價系統(tǒng)的集成。一般來說，使用Vsto? 3.0創(chuàng)建的解決方案類型分為兩類：文檔級解決方案和應(yīng)用程序級解決方案。發(fā)件人不僅可以使用各種控件，包括WinForm托管控件和VSTO托管控件(如書簽)。XMLNode等。)并可以利用Visual? Studio為這些控件提供的豐富設(shè)計時支持來提高工作效率。交通影響評價的word工作端使用外部應(yīng)用程序作為插件來擴(kuò)展Word功能。絕大多數(shù)用戶的操作是在word的評估窗口中完成的，這與項(xiàng)目成本軟件Wcost的操作模式非常相似。交通影響評價系統(tǒng)(TIA1.0)工作界面：交通影響評價:TransCAD技術(shù)推進(jìn)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價報告編制的技術(shù)思考，示例分析利用開發(fā)的交通影響評價系統(tǒng)(TIA1.0)，對長沙市某商業(yè)開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行了交通影響評價分析。該項(xiàng)目是一個商業(yè)、酒店、娛樂和辦公綜合項(xiàng)目。該項(xiàng)目包括一個63層的酒店和辦公樓及其商業(yè)配套設(shè)施，一個25層的酒店和一個4層的精品商務(wù)和娛樂區(qū)。項(xiàng)目凈用地面積27593.75平方米，總建筑面積231503678平方米，建筑密度43.51%，綠地率30%。交通評價系統(tǒng)應(yīng)與傳統(tǒng)的使用TransCAD和Excel完成任務(wù)的工作流程相比較。交通影響評價:TransCAD技術(shù)推進(jìn)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價報告編制的技術(shù)思考。湖南、廣東、貴州、福建交通影響評價報告編制單位。